2014年12月份庫存系數為1.53

       2015年1月20日，中國汽車流通協會對外發布2014年12月份“汽車經銷商庫存調查結果”。12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，環比下降16%，同比上升53%，經銷商庫存壓力有所緩和，但仍處于警戒線水平以上（見圖1）。

12月份，合資、自主、進口品牌庫存系數均有不同幅度下降，除合資品牌外，進口品牌和自主品牌仍處于警戒線水平以上。合資品牌庫存系數由上月1.65降至1.37，環比下降17%；自主品牌庫存系數由上月的1.85降至1.81，環比下降2%；進口品牌庫存系數由上月的2.67降至2.02，環比下降24%；進口品牌和自主品牌的庫存處于較高庫存水平。

12月份，市場需求增加，以及降價促銷力度增加，使得經銷商庫存壓力有所緩解，同時部分高庫存經銷商停止或減少進貨，導致總體庫存水平有所下降。但是，相比集團經銷商，單店經銷商庫存明顯偏高，主要是由于單店經銷商與廠家的對話渠道不暢，為了年終返利，不得不繼續背負高庫存的壓力。

經銷商反映，廠家向經銷商搭售滯銷車型，為清庫存，經銷商只能降價銷售，出現價格倒掛。調查顯示，一部分品牌的庫存深度超過了2個月，但本月沒有出現庫存深度超過2.5個月高庫存品牌。

一、12月庫存系數下降

 

圖1  2013-2014年月度汽車經銷商庫存系數

二、合資、自主、進口品牌庫存壓力均有所緩解 

 

圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數

12月份，合資品牌庫存系數為1.37，處于警戒線水平以下；自主品牌的庫存系數為1.81，進口品牌的庫存系數為2.02，均處于警戒線水平以上（見圖2）。年度汽車市場需求明顯增加，銷量增加。但經銷商普遍反映部分廠家仍在大量壓庫，預計1、2月份仍有較大的庫存壓力。

三、謹慎預期2015年市場需求  合理控制庫存

12月份，上半個月車市增長不強，但隨著銷售壓力的加大，廠家壓庫較為嚴重，各經銷商加大促銷力度，下半個月車市升溫較快，加上深圳的突然限購，引發限購傳言城市汽車熱銷，一定程度上拉動了終端銷量。

從2015年公布銷量目標的車企可以看出，大部分車企的銷量目標增長率高于8%，而根據中汽協預測，2015年乘用車銷量增長率在8%左右，車企2015年較高的銷量目標，很可能會轉化為經銷商的高庫存。

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

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