2015年2月20日，中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2015年1月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。1月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.20，環(huán)比下降22%，同比上升24%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線水平以下，庫存壓力緩解（見圖1）。 

一、1月庫存系數(shù)下降，進(jìn)入到警戒線以下

圖1  2014-2015年月度汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)

 1月份，經(jīng)銷商處于去庫存狀態(tài)，特別是經(jīng)銷商集團(tuán)，去庫存能力要強(qiáng)于單店經(jīng)銷商。多數(shù)廠家在1月份召開經(jīng)銷商大會(huì)，凝心聚力鼓舞士氣，未對(duì)1月份的提車量做硬性要求；另外，由于春節(jié)在2月份，1月下旬市場(chǎng)銷量增加，市場(chǎng)需求明顯增加；自主品牌在1月份強(qiáng)勢(shì)增量，表現(xiàn)突出。因?yàn)榇汗?jié)消費(fèi)周期和自主強(qiáng)勢(shì)沖量的共同促進(jìn)，最終形成銷售增長超預(yù)期的局面。總體來說，經(jīng)銷商去庫存以及節(jié)前購車需求導(dǎo)致銷量增加成為1月份庫存下降的主要原因。 

二、除進(jìn)口品牌，合資、自主庫存水平均在合理區(qū)域 

圖2  合資、進(jìn)口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

1月份，合資、自主、進(jìn)口品牌庫存系數(shù)均有大幅下降，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.37降至1.03，環(huán)比下降25%；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.81降至1.19，環(huán)比下降34%；上年4季度自主品牌沒有過度沖刺銷量目標(biāo)，而合資品牌在上年12月透支了今年1月份的銷量，使得自主品牌表現(xiàn)相對(duì)突出，庫存水平下降明顯。進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的2.02降至2.01，與上月基本持平，進(jìn)口品牌庫存水平仍處于預(yù)警線以上。

三、有三個(gè)品牌庫存水平超過2個(gè)月

圖3  庫存系數(shù)超過2個(gè)月的汽車品牌

調(diào)查顯示，1月份，鄭州日產(chǎn)和沃爾沃的庫存系數(shù)超過2.0，沒有品牌庫存系數(shù)到達(dá)2.5以上。

四、謹(jǐn)慎預(yù)期2月份市場(chǎng)需求  合理控制庫存

2014年底，廠家為完成全年銷量目標(biāo)普遍對(duì)經(jīng)銷商壓庫，造成經(jīng)銷商庫存壓力增加，經(jīng)銷商生存壓力加大，紛紛抵制廠家壓庫行為，特別是豪華品牌的經(jīng)銷商，資金占用量大，受到的生存挑戰(zhàn)更大，紛紛通過各種途徑加強(qiáng)與廠家的溝通。2015年1月份，大部分廠家沒有對(duì)1月份的提車量做硬性要求，加之年前消費(fèi)需求增加，經(jīng)銷商庫存壓力有明顯的緩解。

2月份，春節(jié)假期會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)需求減少，銷量減少，經(jīng)銷商應(yīng)該合理控制提車量，防止庫存壓力過大。

因此，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會(huì)早在2010年3月就提出了“庫存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計(jì)算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場(chǎng)脈搏。通過對(duì)全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時(shí)掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)趨勢(shì)；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動(dòng)，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。第三，監(jiān)控運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。及時(shí)反映汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷波動(dòng)，為廠家合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對(duì)象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場(chǎng)上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎(chǔ)上，已增至55個(gè)汽車品牌。

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