2016CUCA中國二手車大會暨首屆品牌認證二手車展7月5日落下了帷幕，這是一次行業的盛會，更是一次難得的公開課，我們聽取來自全國各地的行業領軍者對二手車這個行業的分析預測，對行業的發展走向也有了一個新的認識了解，中國汽車流通協會感謝與會嘉賓對大會的積極參與！更感謝會員單位對協會工作長期以來的支持！讓我們共同祝福中國的二手車行業早日迎來黃金時代。

普華永道思略特 大中華區 高級經理 白宇

中國二手車行業和渠道演變趨勢

通過最終到消費者的數據，新車和二手車的比例大概接近5：1，美國這個數據是1：3。從市場規模角度來看，我們二手車整個行業的潛力還是非常大。

產品的借給供需還是非常不合理，未來如何進一步優化產品結構，在不同的細分領域如何能夠找到新的商業模式，這個是我們未來3—5年發展的一個重點。

未來汽車金融如何進一步服務二手汽車這個板塊，是我們推動未來發展另一個重要的環節。

我們對整車廠4S店和經銷商集團主導的模式，未來還是非常看好的，在2020年會有一個突飛猛進的發展。

Autospace 創始人兼CEO 曹芳寧

2016中國二手車金融與投融資報告

整體來說二手車行業已經進入了一個快速發展期。尤其是消費者的升級需求非常旺盛，包括從需求方中國消費者，過去只是把車作為一個代步工具，未來會有各種場景化的需求，我們的需求會以東部城市移到二三線城市。

從宏觀角度來說，包括國內基準利率的降低，包括整個社會平均融資成本的下降，都會帶來二手車庫存融資資金成本的下降。

延保也是二手車未來業務的一個非常快的增長點，延保非常考驗的就是產品的定制，包括延保為二手車殘值提升的影響，也是非常的快，未來法律法規包括政策，以及保險公司的介入，會對整個延保市場的界定和內容，造成非常多的影響。

易鑫金融首席運營官COO 姜東

二手車金融與投融資趨勢

我們為什么要做二手車金融？第一市場規模，金融行業是一個規模經濟特別明顯的行業，任何一個行業，如果你沒有規模的話，它的金融屬性就不是很強。第二資產質量，汽車類的資產，其實是在整個消費類資產里面，我認為它是最好的一個資產。第三開放程度主機廠沒有金融沒有貼息，大家都在開放的做，大家就拼你的利率、價格、評估、審批效率。

第四競爭環境，二手車只有3%—5%的滲透率，競爭非常不充分，我有更大的空間，我也許能掙到比新車更好的利潤。

另外的角度講，我們沒有很好的把一些互聯網的思維，把數據應用到金融的解決方案中，未來互聯網數據會在整個汽車金融領域，二手車金融領域，尤其是二手車，因為它是一車一況會發揮更大的作用，也是我們未來的一個發展方向。

匯通誠信租賃有限公司總經理 何昌進

融資租賃，二手車業務拓展新天地

我們現在國內乘用車的保有量在1.7個億左右，未來隨著我們車輛保有量的持續增長，到2020年我們二手車交易量應該是有一個比較好的增長。

同時我們要做交易端，終端客戶的交易端零售金融會更多地去提供很多的衍生融資服務，這里面比較典型的包括一些車險服務，車險的融資以及延保的融資，甚至未來更多會去做比如說車輛加裝的融資，包括未來甚至說技術保養的融資等等，這一塊衍生的服務，金融服務的空間也是未來會逐步地發展，空間非常地巨大。

萬高上海汽車服務有限公司聯合創始人副總裁Nick.E.Koutsourais

2015—2016中國二手車質保服務發展報告

中國環境就是目前中國整個二手車車況信息不透明，檢測環節的標準化也不是非常成熟。可以說我們在中國市場面臨的情況就是售前檢測這個非常重要的環節到現在還沒有標準化。

現在中國延保行業還是處于非常初級的階段，根據我們的統計目前還是中高端二手車車主他們對于服務的體驗感會需求更大。

基于過去三年我們的統計，用戶對于核心部件，包括價值比較高的部件延保的需求是最強的，其中發動機跟變速箱過去三年當中是需求最強的保修部件。

優信拍執行總裁 龐見維

助力經銷商管理二手車業務

在這種形勢下，經銷商面臨著前所未有巨大的機遇，在二手車領域里面，首先大型城市里的限購政策，可以說是中國非常有特色的獨有的政策，全世界都沒有，但是這個政策，給了4S店經銷商特別大的機遇，消費者的買車動作和賣車動作是無縫聯系在一起，而消費者買新車，就會有二手車的交易發生。

德國施普林格汽車媒體銷售總經理 德國AUTOHAUS經銷商學院銷售專業講師 Michael Harms

德國二手車行業數據的分析

德國專業的成熟的二手車基本流程是怎么樣子的呢？首先要選定你的車輛組合定位市場，然后主動去收二手車，然后是購買二手車，對這個二手車輛進行整備，然后是二手車庫存管理。接下來是設計二手車展示和陳列，最后一點必須要有專業的二手車銷售人員來做這個業務。