應該說2016年將是二手車人最為自豪也是最為興奮的年份，3月5日李克強總理在人大會上所作的政府工作報告中提出了“要活躍二手車市場”，接著3月25日國務院辦公廳又發出了《關于促進二手車便利交易的若干意見》,業內稱之為 “國八條”。

據協會掌握的情況，迄今天為止，已有8個省區102各地市取消了“限遷”。沈會長表示，通過這次事件，我們能強烈地感受到本屆政府“雷厲風行、令行禁止”的工作作風；同時認為，這也是行業共同努力的結果。

近一段時間以來，總能聽到業內企業對協會的贊美之聲，在高興之余我們也能深深地體會到行業團結的力量，我們萬眾一心，攻堅克難，在行業的強力支持下，協會勇于擔當，義無反顧地沖在了最前面。那么，國八條出臺至今已三個月有余，沈進軍會長經常提醒自己并告誡協會秘書處的同事，這只是萬里長征走出的第一步，如何讓政策從出臺到落地，任重道遠，還需要大家的支持，還需要行業的力量。

沈進軍會長指出，當前二手車行業面臨著三大問題，一是市場環境問題；二是誠信問題；三是行業自身問題。國八條的出臺以及落地更多地是要為行業創造公平競爭的市場環境，也就是要解決第一個問題。第二個誠信問題我認為是個社會的問題，如果每個企業，每個行業都能從我做起，樹立誠信意識，這個問題才有可能解決。說到二手車行業的誠信問題，我覺得有兩個方面，一是企業之間的誠信，這就需要企業家要有契約精神，誠實守信；二是企業對消費者，在這個層面社會的關注度或許更高一些，為此，協會推出了“行認證”，目的，一是貫徹落實《二手車鑒定評估技術規范》國家標準，二是檢測評估與交易無關，而是要告知消費者車輛的技術狀況或者說是殘值，從而解決車輛信息不透明問題。其實這正是在踐行誠信，更是讓誠信從口號變為行動。再說到第三個行業自身問題，大家都知道，我們二手車行業正處在經營主體散小弱，傳統有形市場面臨轉型升級，以及以互聯網技術為基因的新的商業模式、新的流通業態、新的交易方式帶來的巨大影響或者說沖擊。

同時，大家也都在說，新車市場已經進入買方市場，而二手車市場仍處于賣方市場，車源相對供應不足。我們都知道，我國的汽車保有量有近1億8千萬輛，是全球僅次于美國的第二大汽車保有量的國家，可為什么車源不足呢？其實我們也都知道，這些車輛都分布在千家萬戶，可我們并不知道他們的需求，只能被動地等待他們上門。（德國案例：給我的感受主要有三點：一是金融購車已成習慣；二是通過合同即實現新車銷售，也同時生產出一輛二手車；三是全過程是通過供應鏈資源整合的效應。）因此，我認為，我們當前急需解決的，一是培育消費者的消費習慣；二是要通過供應鏈資源整合，“生產出二手車”，提高有效供給；三是要做大做強經營主體，提升服務能力，規范市場。我非常高興的看到，本次大會廠商來的比較踴躍，百強經銷商集團中有近40家也來參加大會。

致辭中沈進軍會長談及許多問題，但是這正是需要通過本次大會大家共同探討、相互交流、共同面對的。本次大會以“誠立信 逐大勢”為主題，為大家搭建了相互交流、合作共贏的平臺。除了主論壇外，還設置了七個分論壇，從不同的視角進行交流。本次會議的演講嘉賓可謂空前強大，除國內外專家外，還有二手車行業的各方面軍的領軍企業的代表。希望大家通過交流能有所收獲。也希望大家多提寶貴意見，讓會議辦得更好，讓協會的服務更加精準。

最后，最后沈進軍會長以：“進入2016年以來，市場的表現并沒有給我們帶來多大的驚喜，但政策的春風卻使我們為之一振。”為結束語，同與會嘉賓共勉。李克強總理提出的“要活躍二手車市場”和國辦發出的“國八條”，對行業來說可謂是天大的喜訊，也是千載難逢的機遇。我們相信，隨著二手車行業相關政策的陸續調整、出臺、落地，限制二手車市場發展的藩籬將被打破，二手車市場將迎來新的春天。讓我們乘著政策的東風，載著汽車市場新常態的大船，揚帆起航，再出發！