11月18日，多個(gè)媒體發(fā)出文章，稱17日參加廣州車展的大眾中國CEO海茲曼教授在接受媒體采訪表示“奧迪牽手上汽，沒有一絲風(fēng)險(xiǎn)”，還說“奧迪與上汽即將達(dá)成的合作，并不是對(duì)一汽大眾或者是一汽集團(tuán)的任何形式的弱化，而是對(duì)一汽大眾或者一汽集團(tuán)業(yè)務(wù)的加強(qiáng)。因?yàn)椋覀円呀?jīng)有了一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的10年規(guī)劃的共識(shí)。”汽車有文化就海茲曼的這些說法分別致電一些奧迪經(jīng)銷商集團(tuán)投資人和一汽奧迪相關(guān)人員，詢問他們的看法。他們給出的反饋是驚人的。

有投資人表示海茲曼的說法明顯是對(duì)現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的蔑視。11月11日，中國汽車流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)籌委會(huì)向全體奧迪經(jīng)銷商發(fā)出《關(guān)于奧迪與上汽大眾合資可能損害奧迪經(jīng)銷商權(quán)益的問詢函》，征求經(jīng)銷商的意見。截至11月15日12點(diǎn)，籌委會(huì)收到260份回函，其中有效蓋章253份，占奧迪全網(wǎng)經(jīng)銷商50%以上。

11月15日下午，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)籌委會(huì)秘書長宋濤先生，親手將這份問詢函及收到的經(jīng)銷商蓋章文件交給奧迪銷售事業(yè)部德方總經(jīng)理任思明先生，讓其轉(zhuǎn)交給相關(guān)人員，并明確表示，要組織談判小組，約談奧迪德國高層，要求德方十日內(nèi)給與答復(fù)。任思明當(dāng)場就表示接受這個(gè)挑戰(zhàn)，邀請(qǐng)奧迪德國董事盡快與奧迪經(jīng)銷商見面，談奧迪與上汽的合資事宜。

問詢函提出三個(gè)質(zhì)問：一是奧迪是否計(jì)劃與上汽大眾成立合資銷售公司？二是新的銷售公司的銷售渠道如何建立？三是如何平衡一汽奧迪經(jīng)銷商和上汽奧迪經(jīng)銷商的權(quán)益？

有經(jīng)銷商投資人表示，自從得知奧迪將與上汽奧迪合資組建銷售公司銷售上汽大眾生產(chǎn)的奧迪車，他們就很憤怒。他們表示，奧迪完全無視他們的利益。要知道，奧迪在中國能有現(xiàn)在的地位，與現(xiàn)有經(jīng)銷商的辛苦付出是分不開的。現(xiàn)在，為了打開新的財(cái)源，奧迪不惜犧牲現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益與上汽合資。

為此，很多經(jīng)銷商自發(fā)于奧迪經(jīng)銷商年會(huì)開會(huì)的前夕組織在一起，討論應(yīng)對(duì)方案。很多人提出罷會(huì)，后來在中國汽車流通協(xié)會(huì)的干預(yù)下，罷會(huì)的方案未達(dá)成一致。不過，德方也著實(shí)被嚇的不輕，讓活動(dòng)公司專門準(zhǔn)備了逃生的車輛，并雇傭了很多安保人員。這在任何一個(gè)品牌的年會(huì)上都很難看到。15日下午是奧迪事業(yè)部德方總經(jīng)理任思明做報(bào)告，很多投資人沒有參會(huì)，整個(gè)過程也沒有掌聲，雖然有很多內(nèi)容都很精彩。相信從奧迪本部來的參會(huì)人員也感到了氣氛不對(duì)。

對(duì)于海茲曼說的“雙方已有一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的10年規(guī)劃的共識(shí)”，一位不愿透露姓名的一汽奧迪相關(guān)人士稱，德國大眾集團(tuán)是在做面向2025的戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽奧迪作為大眾集團(tuán)體系的一部分也在做這個(gè)規(guī)劃，但是，僅僅是規(guī)劃而已，距達(dá)成共識(shí)還有很長的距離。該高管還透露，從去年開始，奧迪對(duì)一汽-大眾的支持就開始打折扣，很多外方高級(jí)經(jīng)理出現(xiàn)空缺，卻遲遲不派人來，使得很多與德國的溝通變得不暢。如果奧迪與上汽牽手成功，必然更加不重視與一汽的合作，不僅資源上難以保證，優(yōu)秀的人才更是不會(huì)派向一汽-大眾。

經(jīng)銷商已經(jīng)非常清楚，奧迪牽手上汽大眾，就是要為奧迪開啟新的財(cái)源，同時(shí)要抓住豪華車在中國再次迅猛發(fā)展的機(jī)會(huì)（海茲曼語）。所以，上汽奧迪一旦成立，必然會(huì)建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，與現(xiàn)有經(jīng)銷商必然會(huì)產(chǎn)生激烈競爭，現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益必然會(huì)受到侵害。

不過，在11月17日大眾集團(tuán)廣州車展溝通會(huì)后，德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受專訪時(shí)表示，推進(jìn)奧迪與上汽合作的重要理由，是基于我們對(duì)豪華車市場高速增長的判斷：這一市場的增速將快于整體市場的增速；在奧迪啟動(dòng)與上汽的談判之前也已經(jīng)向一汽“吹風(fēng)”。“奧迪與上汽的合作對(duì)一汽、一汽-大眾沒有絲毫的損害。”

為此，奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商已經(jīng)組織了三十多人的核心投資人委員會(huì)，將與奧迪德國的董事進(jìn)行談判。目前，一汽-大眾奧迪在中國共擁有431家經(jīng)銷商，還有52家已經(jīng)獲批正在建設(shè)過程中。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年奧迪在中國銷量取得了57.76萬輛的成績，其中，一汽-大眾奧迪占51.52萬輛，進(jìn)口車占6.24萬輛。據(jù)自媒體“華山論劍”報(bào)道，從2014年起，奧迪已經(jīng)連續(xù)第三年給予經(jīng)銷商補(bǔ)貼了。其中，2014年奧迪給予經(jīng)銷商們20.5億元的補(bǔ)貼；2015上半年，奧迪再次為中國經(jīng)銷商提供12億元人民幣的補(bǔ)貼；今年雖然沒有公開補(bǔ)貼的金額，但據(jù)透露，奧迪上半年也對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行了補(bǔ)貼。“一旦奧迪經(jīng)銷商聯(lián)手不再提貨，那么，對(duì)于奧迪的影響將不可估量。”

據(jù)悉，談判可能選在佛山工廠。該委員會(huì)已經(jīng)明確表示堅(jiān)決反對(duì)奧迪與上汽大眾合資，奧迪若不答應(yīng)，他們將采取反制措施，讓大眾集團(tuán)的股票比排放門事件損失的還要大。

截至發(fā)稿時(shí)最新消息是：時(shí)間確定在11月21日，佛山，一汽奧迪經(jīng)銷商集體約談德國奧迪董事。

據(jù)一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的董事長透露，德國奧迪負(fù)責(zé)銷售和市場的董事馮德睿先生將于11月21日在佛山與奧迪經(jīng)銷商代表見面，聽取經(jīng)銷商的訴求，回應(yīng)經(jīng)銷商的關(guān)切。奧迪中國的總經(jīng)理Wedler先生一同出席。Wedler先生曾任一汽-大眾第一副總經(jīng)理，對(duì)一汽奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃、布局情況、盈利狀況比較了解。

一汽奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)組建了30多人的談判團(tuán)隊(duì)，要求奧迪停止與上汽大眾的合資。奧迪若不同意，將采取強(qiáng)力抵制措施。