2017中國二手車大會于7月5日-7日在武漢隆重舉辦，本屆大會增加了諸多亮點，吸引全國二手車行業近1500人參與。其中，主論壇設置的“焦點對決”環節受到參會嘉賓的一致好評。

"焦點對決"的話題是二手車市場未來“線上線下，誰領風騷”。此環節以辯論形式呈現，分為線上和線下兩支團隊，針對行業話題展開辯論。中國汽車流通協會副秘書長羅磊擔當主持。

線上團隊一辨嘉賓為阿里閑魚二手車總經理何佳、二辨嘉賓為58集團高級副總裁叢林、三辨嘉賓為人人車副總裁杜希勇；線下團隊一辨嘉賓為車煌·家有好車董事兼執行總裁朱成、二辨嘉賓為邁卡易董事長廖衍邦、三辨嘉賓為甘肅二手車交易市場總經理趙杰。

羅磊首先就近幾年二手車的發展現狀做了分析，他認為在互聯網+戰略的前提下，互聯網創業成為各行各業非常流行的事情，二手車創業平臺有15個融資項目，獲得折合人民幣63億的融資。未來主導二手車行業的究竟是線上模式還是線下模式，大眾對此充滿猜測。

線上一辯嘉賓何佳認為，無論什么行業都要從行業本身的特性出發。首先，二手車是典型非標產品，車源很分散。在這樣的情況下，互聯網能發揮很多價值，這是區域實體單體店不具備的；其次，目前絕大多數消費者不太認可二手車的價值。近幾年在電商大力投入廣告的宣傳之下，讓用戶決定購車決策時，選擇二手車的意向大幅度增加。因此何佳認為二手車發展模式應為互聯網+實體，線上+線下不是主動權的問題，而是價值的問題。

線下嘉賓針鋒相對，一辯嘉賓朱成認為，未來二手車的走向仍然以實體為主，同樣因為二手車的非標屬性，客戶無法在線上進行體驗，消費者的最終選擇和消費習慣短時間無法改過來。

第二輪回合更加精彩，線上二辯嘉賓叢林提出兩個觀點，“第一，線上主導意味著兩點：其一未來二手車行業線上企業會占據更大的話語權，其二是將來線上企業會獲取得更多利潤。線上具備‘渠道成本為零，分發成本為零’的性質，很多資本和廣告投入依然選擇在線上企業發聲，未來他們確實有更大的可能性主導這個行業，占更多的話語權；第二，如果把科技因素全部考慮進去，二手車所有的信息全部數據化，未來線上企業或許會取代線下企業。”

線下二辯嘉賓廖衍邦進行質辯，“未來的二手車行業，線上的所有工具經營模式，都要圍繞線下的實體經銷商展開。線上企業應該幫線下企業做得更好，實現共贏共贏。如果線下企業難以維系，線上企業也很難體現自己的價值，互聯網不可能顛覆實體經銷商。”

進入到焦點對決的第三回合，雙方嘉賓自由辯論五分鐘，把現場氣氛推向高潮。

線上三辯嘉賓杜希勇認為未來行業的提升，電商有自己的優勢，“具體表現為幾個維度：第一是數據，第二是技術的能力，尤其是互聯網技術的能力；第三是基于數據，數據驅動的運營能力，表現在提升運營效率和用戶體驗方面。互聯網電商有自己的優勢，未來不管什么模式主導行業，一定是向著數據驅動，互聯網運營的方向發展的。”

即便線上提出了電商的諸多優勢，但是在線下一辯嘉賓朱成看來，線下作為主體的地位是不可動搖的，“未來行業應該在以線下為主的基礎上，線上企業參與進來，提升線下的運營效率，但交易主體仍然在線下。”同時朱成認為線上模式有不可突破的障礙：前端獲客障礙以及無法滿足消費者的交易體驗。

在焦點對決環節的最后，線下三辯嘉賓趙杰有多年的實體經營經驗，拋出這樣一個問題：“未來五年十年以后，誰還在這個地方坐著？”對于這樣的問題，線上一辨嘉賓何佳從容應對，他在現場表示：“我相信未來線下企業的人員數據和車源數據都將被互聯網化。”

經過大家針鋒相對的辯論后，羅磊對辯論內容作了總結，他認為本屆大會的主題“共享融通”，意味著未來的二手車行業線上企業和線下企業是相互依存，互利共贏的局面。二手車行業即將走進共享時代，融合是未來的趨勢之一。