日前，中國汽車流通協會會長沈進軍、副秘書長郎學紅共同為行業藍皮書揭幕，同時宣布中國汽車流通行業藍皮書論壇暨2019-2020藍皮書發布系列直播活動正式啟動。
4月21日下午，2020汽車流通行業藍皮書系列直播活動第三場——以“新格局下渠道新模式”為主題，如期舉辦。由汽車流通協會的副秘書長郎學紅女士主持了關于“新格局下渠道的新模式”互動研討，一汽豐田、東風日產、北京現代的廠家渠道負責人應邀參加，進行了精彩的發言。互動話題一、2020年經銷商的盈利壓力進一步加大，主機廠家在面對疫情方面，給經銷商提供了哪些幫扶和支持？東風日產網絡發展科楊毅科長：在新冠疫情受到國家層面重視以后，東風日產第一時間和所有的經銷商取得了聯系，并通過郵件及微信的方式，提醒經銷商注意人員之間的防護和感染。緊接著在疫情初期就啟動編制各個專營店復工復產的相關指南手冊，同時對于在建店投資人及在建項目，編制了復工指南，在政策方面做了指導說明。政策明確提到，對于新建店的工期延后不作為違約處理。第二，新冠疫情初期開始，每日進行專營店的復工復產統計，征集經銷商的訴求，進行快速反映。向全國營業店，分六批發放口罩、消毒水、消毒液等防疫物資。第三、取消了第一季度相關任務考核，并且幫助經銷商解決金融貸款問題。關于對經銷商的幫扶政策，一汽豐田網絡開發室王懷君室長進行了補充發言一汽豐田一直堅守著客戶第一，經銷商第二，廠家第三的經營理念。2019年一汽豐田逆勢上揚，取得了不錯的成績，2019年一汽豐田經銷商的盈利面超過70%，單店平均利潤超過400萬，整體來說好于行業其他品牌。疫情防控方面，三月初就向經銷商店下發了63萬份的口罩，基本每家店一千只口罩。同時對經銷商建設周期進行了延長，并且延長招募期，同時改為線上面試。另外，經銷商考核也是給予大幅度的放寬，與銀行進行協調，允許經銷商貸款延期支付，同時增加貸款額度。王總還介紹到在網絡發展上，合資企業的主力市場還是在一到三線城市，這些區域經濟相對穩定，消費能力比較強，人口是凈流入，是一汽豐田網絡布局的首選。當然，發展網絡的首要條件是經銷商的盈虧，一汽豐田會首先進行經銷商的盈利測算，盈利預期如果不理想，將暫緩發展網絡。互動話題二、在經銷商盈利壓力加大的情況下，關于渠道未來的形態，渠道模式要朝哪個方面調整，能夠有更低的投資，降低經銷商的成本壓力？網絡發展要低成本和多元化兩點兼顧，同時加快數字化發展4S店和體驗中心的模式在存量市場中建店成本都較高，當前的形勢需要重點考慮經銷商的盈利，一方面要降低運營成本，同時要關注網約、租賃，客戶俱樂部等新型業務。網絡發展要低成本和多元化兩點兼顧，安總認為未來三到五年，在郊區4S店是主體，在市區各種形態的中小店，包括城市展廳，社區連鎖的維保店，客服中心，以及鄉縣城鎮店，將以小店的形式為主體進行過度。主機廠需要放寬、允許經銷商從事單品牌或者多品牌的售后連鎖服務，要給經銷商集團內部的網約或者出行公司進行賦能，賦能現有的核心經銷商，幫助他們拓展新的銷售渠道，同時，廠家要提供經銷商更多元化的業務，例如開發類似于招商銀行的一些APP業務，或者類似于蔚來APP的業務的終端軟件平臺，提高經銷商的數字化發展。經銷商的銷售和售后服務相對來說低頻高價，經銷商可以考慮和高頻低價的異業聯合，用高頻帶動低頻，帶來新的集客。汽車行業正處于深度調整周期，疊加了新冠疫情的影響，讓連續兩年已經疲憊不堪的經銷商更是壓力山大。這次疫情勢必會加速中國汽車流通渠道模式的創新和改變，會孕育出適合新市場環境下的模式，創新的模式也不止一種，更會是多元化的發展狀態。
