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藍皮書論壇 | 新格局下的汽車渠道發展——2019年渠道網絡特征解析

時間: 2020-04-21 15:26 來源:

作者：產業協調部

2020年4月21日，2020汽車流通行業藍皮書論壇-渠道篇的網絡直播中，中國汽車流通協會渠道發展分會主任李克就“新格局下的汽車渠道發展”主題，對2019年度渠道網絡發展狀況與特征進行了全面解析。

核心要點：

2019年乘用車經銷商總數為29968家，同比增長1.0%

2019年經銷商渠道網絡發展的四大趨勢：

1.2019年網絡發展步伐放緩，經銷商集團開始洗牌；

2.渠道進入精細化運營階段，新零售成轉型方向；

3.造車新勢力崛起，重新定義汽車產品與服務；

4.新能源品牌開始單建渠道發展。

一、2019年乘用車經銷商總數為29,968家，同比增長1.0%

根據中國汽車流通協會統計，2019年乘用車經銷商總數為29,968家，同比增長1.0%，增速比2018年下降2.9個百分點。2019年網絡增長貢獻主要來自新品牌，如捷途、星途、捷達等，同時，強勢增長的自主品牌給渠道網絡的增長也做出了重要貢獻，如紅旗、領克、幾何等。

二、從城市級別來看，各級別城市網絡增速放緩

2019年廠商渠道網絡發展放緩，未來將主要以調整品牌結構為主，不會再有大規模的增長。

三、從品牌分組看：自主品牌經銷商網絡仍保持高速增長

國產品牌產品發展多樣化，同時產品力不斷提升，高性價比吸引更多理性消費者，網絡數量仍保持高速增長

2019年豪華品牌價格繼續下探，自主品牌也紛紛推出高端子品牌，網絡增長較快。

四、從產品看：新能源汽車網絡高速增長，網絡布局下沉趨勢明顯

2019年新能源網絡達到2620家，保持較高增速；2019年新能源汽車網絡布局下沉趨勢明顯，4-6線城市網絡數量增幅較大，而隨著國家對新能源汽車的政策支持，及用戶對新能源車的接受度越來越高，新能源汽車的網絡數量有望進一步增加

五、2019年經銷商渠道網絡發展的四大趨勢：

1. 2019年網絡發展步伐放緩，經銷商集團開始洗牌

隨著中國汽車市場進入存量競爭，市場化競爭加劇等現象，各品牌主機廠的網絡發展規劃放緩；經銷商集團停止粗放式擴張，主要以調整品牌結構為主。另外經銷商集團經營層面也出現了較大轉折，經營虧損，出售店面成為多家經銷商集團目前的生存現狀。

2.渠道進入精細化運營階段，新零售成轉型方向

2019年越來越多的汽車主機廠、經銷商通過門店數字化提高經營效率，打通線上線下為消費者提供豐富而高效的交易選擇，最終形成了一張高效的整車新零售網絡。

3.造車新勢力崛起，重新定義汽車產品與服務

互聯網企業入局汽車行業，造車新勢力崛起，以互聯網思維在設計、制造重新定義汽車產品和服務在消費者心中的概念。在汽車經營模式、渠道網絡模式都與傳統汽車企業有所不同，它們多數采用的是銷售、服務分離、強調體驗的模式。

4.新能源品牌開始單建渠道發展

2019年新能源汽車生產企業超過100家，目前獲得新能源汽車牌照的企業共計16個。主要分兩大陣營，一個是新勢力造車企業，一個是傳統車企。在渠道發展上兩個陣營各有不同的特點，傳統車企仍然主要以4S模式為主，與傳統燃油車共網銷售，也有個別品牌單獨建立了新能源渠道。

對于未來渠道的發展，提出一下判斷：

1. 階段性調整：隨著汽車消費市場增速放緩，渠道網絡將進行階段性調整，極有可能出現網絡收縮；

2. “鲇魚效應”顯現：尤其是新能源品牌的渠道模式的優勢，有效降低庫存、穩定價格，將對傳統經營模式有效刺激，迫使其改變；

3. 數字化營銷趨勢：數字化營銷提升經營效率，廠商及經銷商開始重視線上營銷。

在接下來的一段時間內，中國汽車流通協會還有4場直播活動：二手車篇、售后篇、售后零部件篇、金融篇，分別在4月22日-4月24日14:00-16:00進行，期待大家的持續關注和支持。

以上信息及觀點均來自《中國汽車流通行業發展報告(2019-2020)》內容包括流通行業年度報告，市場分析，行業縱覽，政策法規，調查研究，區域市場，熱點話題，統計數據等幾大板塊，從新車、二手車、進口車、后市場等維度對2019年度汽車流通領域的發展情況進行全面總結。大家可以掃描下方的二維碼購買印刷版《中國汽車流通行業發展報告(2019-2020)》，4月16日-4月24日期間開始預售，預售價格僅99元/本，限時優惠，數量有限，先到先得。

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