沈進軍表示，“主機廠仍延續著‘按計劃生產’的模式，造成了大量庫存堆積，讓經銷商喘不過氣。”
8月11-13日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。為期3天的會議期間，眾多重量級汽車行業人士圍繞著23個討論議題進行演講與對話。
論壇現場，中國汽車流通協會會長沈進軍發表了演講。
沈進軍表示，疫情過后對于汽車產業是利大于弊，近幾月的行業銷量實現了增長。回顧行業歷史，他表示，“2003年非典帶來了汽車行業的第一次井噴，2009年中國汽車產銷躍居全球第一，主機廠大規模擴充產能，徹底改變了汽車供不應求的局面。2012年以后，汽車行業已經從賣方市場轉換為了買方市場。”
在沈進軍會長看來，主機廠并沒有適應這一轉變。“主機廠仍延續著‘按計劃生產’的模式，而不是按市場需求生產，造成了大量庫存堆積，引發價格戰，讓經銷商喘不過氣。”
“事實上，排除批發量，僅看終端零售量。不管是上半年汽車零售量，還是6月單月零售量，都是在下降的。”
沈進軍會長向主機廠呼吁，在當下應“改變生產方式，從‘以產定銷’轉向‘以銷定產’，把握生產節奏。”
此外對于經銷商而言，沈進軍會長提出三個改變：一是呼吁經銷商擁抱新技術，打通線上線下場景，提升服務品質；二是呼吁經銷商關注二手車的置換業務，盤活存量、拉動增量；三是呼吁經銷商高度關注新能源車的發展。
沈進軍：大家好，非常高興又一次來到了藍皮書論壇，中國汽車流通協會每年在藍皮書論壇都沒有缺位。因為我們是論壇的協辦單位。
這個論壇感謝賈可博士，他的智慧，他的執著，使得我們大家在這個汽車產業這個平臺上有這么一個思想的盛宴和交流碰撞的平臺。說到了這次的疫情，坦率的說畢竟給我們的經濟、給我們的生活，特別是給我們的汽車經銷商帶來了巨大的沖擊。
今年的市場盡管有了疫情，但是價格戰是慘烈的，為什么？因為各位的主機廠在上半年大家同樣遇到了疫情，大家看到下半年疫情得到了有效的控制，因此開足馬力去生產，要把上半年的損失奪回來，但是市場是嚴峻的。
我想簡單說一下上半年的市場，我們對市場的觀察，1-6月份以及6月份單月的零售量，是零售量不是批發銷量，其實同比依舊是雙雙下降的。當然了，我們會從單月看6月份，昨天各個機構都公布了7月份的數據，7月份環比6月份是下降的，同比去年7月份是上升的，去年6月份有個國五切換國六，出現大規模甩賣車，因此去年6月份是一個高峰點，是特殊的點。今年的6月份同樣是高峰，但是還是沒有高于去年。但是，7月份環比下來了。可是我看了數據，月數據坦率的說如果扣除疫情的話，可能不會賣的這么好。我個人認為這是疫情帶來的好。
協會兩天前剛剛發布的庫存的系數，庫存系數已經達到空前高的數據是1.92，這個數字坦率的說在這種疫情之下，經銷商真的喘不來氣。在這個時候我還是要代表行業，因為我們是中國汽車流通協會，中國汽車流通協會是以經銷商為主體的協會，我們在這兒還是要呼吁我們的主機廠，在這個時候應該改變生產方式。把過去延續計劃經濟下的以產定銷，逐步的把它變革成以銷定產。當然了，這需要一個過程。我想在這個過程中間，我也特別希望我們的主機廠能夠把握生產節奏，我覺得這個方面不得不說一下日系。我們會看到2017年以前日系的品牌在市場上的表現平平，增長的速度非常的緩慢。在高增長的時候，它慢，在低增長的時候，它依舊慢。到了2018年、19年負增長的時候，它還在慢慢的正增長，到了2020年今年的上半年它的表現依舊非常亮眼。我覺得這就是整個汽車產業中間的龜兔賽跑。大家過去都說龜兔賽跑是個預言，在我們汽車產業它就發生了，所以我覺得我們中間主機廠銷售的時候，大家都覺得我們很難改變這種方式。其實我覺得有改變，日系就在改變或者說日系就把他們在國外的做法拿到了中國來。所以在一方面我們呼吁生產企業的改變，但同時我們也在呼吁我們的經銷商在做轉變。我們給他們提出三個建議：第一個建議，要擁抱新技術。要盡快的打通線上和線下的服務場景，來提升我們的服務效率，來提高我們的服務品質，最終要達到提升客戶的滿意度。今年4月份我們和懂車帝共同在4S店大概有5000、6000家共同開展線上、線下打通以后的服務，經銷商的感受非常的好。所以說我們的4S店它不是一個傳統的，我們也可以給它賦予新的東西，讓它重新煥發它的生命力。第二個建議，我們也希望我們的經銷商要關注二手車的置換問題。在全球的4S店里，唯獨只有中國不開展二手車的行業，是他們不愿意開展嗎？不是，二手車在我們的政策層面有很多問題，包括稅收，牌照過戶問題，市場準入問題等。今年3月31日李克強總理召開了常務會議，出臺了中央政府唯一的一次在疫情下的汽車政策，政策中間第三條就是要給二手車經銷企業增值稅從2%降至到0.5%，給了4S店在店頭開展置換業務的巨大的機會或者說叫紅利，這也是我們在呼吁的第二件事情。希望能夠把二手車業務做起來。因為我們國家汽車保有量已經是2.7億輛。如果沒有特殊情況，我想今年年底，我們的保有量就會超過美國，成為世界第一大保有量的國家。但是如何盤活存量來拉動增量，來保持汽車市場可持續的發展？我覺得要做結構性的調整。我們以為這次政策的出臺恰恰就是一個結構性調整的政策，它真的不是一個短期的刺激政策，這是第二個建議。第三個建議，希望我們的經銷商要高度的關注新能源車的發展。其實我們的經銷商在這方面大家非常關注，但是誰也沒有出手，大家都在看。大家不知道新能源車未來到底是怎么回事兒？所以說協會在這方面也愿意和我們的新能源企業無論是新勢力還是我們的傳統企業生產的新能源車企，跟大家共同去探討，在新能源車這種新的驅動方式和智能化的方式下，我們的渠道建設應該是什么樣子的。
所以說這就是我們一方面我希望通過今天的這個論壇向生產企業做一個呼吁；另一方面，我也通過這個論壇告訴大家，我們的經銷商也在變。因為什么？因為今天的消費習慣在變。所以說擁抱變革，也是今天的經銷商共同要抱團去做的事情。再次非常高興能夠參加我們的“中國汽車藍皮書論壇”，謝謝賈可博士，謝謝！
