9月23-25日，由中國汽車流通協會主辦、廠家二手車分會承辦的“新稅制下廠家二手車業務布局”暨廠家二手車分會第三次聯席會議在杭州順利召開。來自奔馳、雷克薩斯、寶馬、上汽乘用車、長安福特、長城汽車、廣汽豐田、吉利汽車、蔚來汽車、保時捷、捷豹路虎、一汽豐田、廣汽本田、上汽通用、長安、奇瑞、奧迪、一汽奔騰、東風悅達起亞等20家汽車品牌的40余位嘉賓參會。

中國汽車流通協會會長  沈進軍

中國汽車流通協會會長沈進軍出席了本次會議，并發表講話。沈會長與參會嘉賓介紹了協會在二手車經銷減稅、優化二手車轉移管理制度、解決部分地區二手車經營準入限制等問題的進展，并表示協會今后還會推進二手車車況信息透明和取消對符合國五排放的二手車的遷入限制等問題。沈會長表示，希望廠家能借政策東風補齊二手車業務這個短板，從戰略高度布局二手車業務。協會要搭建一個汽車流通的健康生態鏈，為主機廠和經銷商開展二手車業務提供支持。

隨后廠家二手車分會理事長單位北京梅賽德斯-奔馳二手車業務總監郭浩致辭中表示，協會及廠家二手車分會對行業政策推動方面做了很多努力推進了政策的落地執行，促進了行業發展。同時表示二手車業務作為主機廠價值鏈中的重要一環，連接著新車銷售、汽車金融、出行服務等核心業務，有著很大的發展空間和創新機會。期望在廠家二手車分會這個交流平臺上，大家積極探討多多交流經驗，共促行業發展。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅就先行的二手車相關政策和政策預期做了系統梳理和介紹、對廠家代表提出的問題進行了詳細解答。

邱凱代表廠家二手車分會秘書處做了《二手車行業經銷商生存現狀調查分析報告》的主題發言。報告顯示：2020年上半年汽車經銷商生存狀況是整體經營壓力較大，但經銷商二手車業務盈利面整體大于虧損面，且二手車業務在經銷商整體利潤結構中所占的比重有所上升，不同品牌、不同國別經銷商二手車銷售利潤占比分化趨勢明顯。報告還用詳實數據反映出經銷商二手車業務有著巨大發展空間。調查顯示我國經銷商二手車收入和利潤占比為2%-5%，而美國經銷商二手車收入和利潤占比為25%-30%。

廠家二手車分會副秘書長樊宇介紹廠家二手車分會近期主要工作，組織審議并通過了廣汽豐田成為廠家二手車分會副理事長單位的決議。

對廣汽豐田參選廠家二手車分會副理事長單位舉手表決

廠家二手車分會秘書處審議通過聘請潘磊為廠家二手車分會專家顧問，廠家二手車分會秘書長郎學紅為潘磊頒發了聘書。

郎秘書長給潘磊頒發聘書

樊宇代表秘書處介紹了開展《二手車經銷指引》團體標準立項背景，以及團體標準起草流程。參會嘉賓就《二手車經銷指引》團標的核心內容進行了充分的討論。廠家代表認為二手車是非標準商品，在產品和服務上都缺乏相應的標準和規范，將非標商品進行標準化的規范，可以有效提升消費者的信任度，幫助銷售人員提升銷量，開展此項工作是很有必要的。與會期間，四家主機廠現場表態成為《二手車經銷指引》團體標準的發起單位。

圍繞會議主題：“新稅制下廠家二手車業務布局”，各品牌的參會代表依次介紹了各自品牌，在減稅政策發布會，二手車業務板塊的調整和應對。

多個品牌在新政后，對二手車業務單元進行了升級。從原有新車銷售的輔助部門獨立出來，二手車、汽車金融、出行服務等共同組獨立作戰單元，成為與新車銷售和售后服務并列的價值鏈業務部門。從而實現各個價值鏈業務不僅在物理上實現業務組織架構的整合，也在化學上實現業務板塊的融合，實現資源共享和價值最大化。各品牌都表示，通過建立二手車的USM系統賦能經銷商，通過多個拍賣平臺合作，協助經銷商處置置換車輛，調整商務政策，鼓勵經銷店開展認證車業務和二手車零售。本次論壇由廠家二手車分會副秘書長田甜主持。

會議第二天上午，廠家分會組織參會嘉賓參觀了中石化杭州星民加油站，就中石化加油站的車輛數字化檢測場景進行了介紹并做專題分享。

奔馳品牌做專題分享

參觀車輛數字化檢測設備

下午前往吉利汽車總部聽取了吉利二手車業務的發展現狀和未來規劃，同時各品牌主機廠也都分享了各自的二手車業務現狀，置換率、置換量、認證車銷量等進行了熱烈地討論。在各品牌分享交流后大家一起參觀了吉利公司沃爾沃汽車博物館，共同感受沃爾沃汽車歷史文化。

參觀吉利汽車總部

參觀吉利汽車總部并做行業經驗分享

為期兩天的會議圓滿結束，大家期望下次會議再相聚。