2020年在很多人眼中是岌岌可危、禍不單行的一年，卻忽略了危中育機、禍福相倚的道理。

9月9日，習近平總書記在主持召開中央財經委員會第八次會議時強調，要統籌推進現代流通體系建設，為構建新發展格局提供有力支撐 。流通領域受到政府的空前重視，無疑給汽車流通行業帶來了極大的鼓舞和激勵，也在一定程度上撫慰了因疫情所造成的工廠停工、4S店停業、車市停擺，給行業帶來的重創。

11月17~19日，金雞湖畔，秋日暖陽，沖破疫情，共襄盛舉。3000余位中國汽車流通人齊聚蘇州，見證參與了本年度的行業盛事—— 2020中國汽車流通行業年會暨博覽會。本次年會以“和衷共濟，相信未來”為主題，意在與廣大行業同仁共勉，同心協力克服困難，堅定信念，相信未來。大會在一首《歌唱祖國》的引領下，拉開序幕。

中國汽車流通協會會長沈進軍在18日舉行的發展論壇的開場致辭中稱，當前，世界正經歷百年未有之大變局，疫情在全球的蔓延更是加速了國際政治經濟的深刻變革。面對復雜多變的形勢，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，成為我國經濟從高速增長向高質量發展轉換過程中的必然選擇和內在要求。擴大內需已成為新發展格局的戰略基點，而實施好擴大內需戰略，需要充分發揮消費的基礎性作用。只有把我國超大規模的市場優勢和消費潛力充分釋放出來，才能暢通國內經濟循環，推動經濟高質量發展。而汽車消費無疑是穩增長、擴內需的重點領域。

沈進軍進一步指出，今年汽車市場在下行壓力和疫情沖擊的雙重挑戰和困難中穩住了基本盤，殊為不易，但也應清醒認識到，我國汽車市場存量特征明顯，盡管從中長期看市場的空間和潛力很大，但現階段市場結構調整和動能轉換的問題仍很突出，預計未來一段時期汽車市場仍將保持低速運行。與此同時，需求多元化和消費習慣的變化，正在倒逼汽車流通渠道的加速變革。

對此，沈進軍以“堅信渠道為王”的觀點為經銷商打氣：“我個人以為，渠道在未來可預期的相當長的時間內不會消亡，因為渠道的核心是服務，而最終判斷渠道是否具有競爭力，在于效率以及消費者的體驗、滿意度，至于它是直營還是授權經營、是銷售和售后合一還是分離、是單一品牌經營還是多品牌，都只是模式不同罷了。不過，我們希望經銷商要面向未來，主動擁抱變革，以數字驅動效能提升，利用大數據、人工智能、云計算，要跨界合作，來提高競爭力，贏得消費者。”

事實上，今年以來，困擾汽車流通行業多年的“老大難”的破除、中央及地方針對汽車消費一系列紓困措施的及時出臺的背后，都離不開中國汽車流通協會的辛勤付出。其提交的多項針對行業生存現狀的調研報告及建議，得到政府的高度重視和廠家的積極回應，并最終促成了多年來行業共同呼吁的二手車稅收改革政策的出臺，為行業發展爭取到了更加公平合理的有利政策環境。接下來，還將有多項對汽車流通領域的重大利好消息陸續落地，制約汽車流通行業可持續健康發展的政策性阻隔有望在年內得到全面破除。

國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長，研究員、博士生導師任興洲，圍繞“新發展格局下汽車流通業的發展與變革”的主題，高屋建瓴地提出了自己的觀點。她指出，流通領域是具有基礎性、先導性和戰略性的行業，建設現代流通體系對構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重大意義。具體到汽車流通，其作用也會進一步凸顯，一是擴大內需、促進形成強大國內市場的關鍵產業；二是滿足城鄉居民對美好生活追求的核心產業；三是直接面對消費者、把握市場趨勢的重要產業；四是實現C2M（需求定制生產）的樞紐產業，是決定流通效率進而決定供應鏈乃至全產業鏈效率的緊要產業；五是促進國際貿易和參與國際大循環不可或缺的產業。除此之外，汽車流通還是整合商流、物流、資金流信息流的樞紐，采用數字經濟和現代信息技術促進商業模式創新的前沿陣地。

任興洲建議，為更好服務于新發展格局的構建，汽車流通領域應從幾個方面進行變革，即從高速增長向高質量發展轉變；順應消費升級的趨勢，以質量品牌為重點，促進消費向綠色、健康、安全發展；創新商業模式；拓寬城鄉消費市場；提升服務水平和流通質量；由購買管理向使用管理轉變。

以“海內存知己，天涯若比鄰”為主題的國際環節，是歷屆中國汽車流通行業年會的保留曲目，然而今年由于疫情全球蔓延，阻隔了國際汽車流通行業友人聚首蘇州的步伐，不過來自歐盟、美國、法國、意大利、日本、澳大利亞、加拿大、巴西和俄羅斯的汽車流通行業協會領導通過云端向年會現場發來賀電。針對此次疫情給汽車流通行業帶來的危機，歐盟汽車銷售與維修協會主席斯密特特別強調，客戶關系和成本控制是經銷商永恒不變的主題。

商務部消費促進司汽車流通處二級調研員宋英杰，在“新政下的汽車流通體系建設”的主題演講中談到，十九屆五中全會重申了要增強消費對經濟發展的基礎性作用，提出推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，為做好汽車流通與消費促進工作指明了方向。下一步，商務部將按照黨中央、國務院統一部署，繼續著眼于汽車全生命周期，抓住新車、二手車、報廢車等關鍵環節，著力解決制約汽車流通行業的突出問題，加快修訂《二手車流通辦法》，進一步完善汽車流通法規體系，推動由汽車購買管理向使用管理轉變。

國家市場監督管理總局網絡交易監督管理司副司長白京華，發表了“優化消費環境，持續激發汽車行業消費潛力”的主題演講。白京華指出，隨著城鎮化的不斷推進，居民收入水平的不斷提高，未來對汽車的需求量也會繼續呈現增長趨勢。因此，做好汽車消費領域的消費者權益保護工作，對于規范行業發展、激發消費活力、擴大消費內需、促進形成強大的汽車消費市場具有十分重要的意義。

行業協會旨在引導行業自律健康發展，為了實現汽車行業高質量可持續發展，在中國汽車流通行業協會的倡議下，17家經銷商企業代表面向社會鄭重發表行業自律宣言。同時，在國家市場監督管理總局領導的指導下，中國汽車流通行業協會發布了《汽車經銷及規范指引（試行）》，懇請社會監督。

中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三在現場宣讀了行業自律宣言：“在汽車經銷以及服務過程中，堅持依法合規、誠信經營，為消費者提供優質服務，提高消費者滿意度、維護消費者合法權益，營造和諧共贏的汽車消費秩序確保汽車消費市場良性健康發展，為促進建設汽車流通新秩序、為國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有利支撐。”

對于此次發布的行業自律宣言和《汽車經銷及規范指引（試行）》，白京華給予高度肯定。她說：“企業自律、行業自治是國家治理體系和治理能力現代化的重要內容，體現出了全行業面對未來接受挑戰的勇氣和決心，汽車消費領域企業應始終保持誠信經營的初心，切實履行主體責任，努力把經營效益同消費者權益、社會公共利益緊密聯系起來，在經營活動中嚴格遵守法律法規，秉持誠實信用的商業道德，做誠信經營的表率，特別是不斷提升服務質量，重視消費者訴求和意見，及時處理消費者投訴，有效地化解與消費者的矛盾、爭議，讓消費者有更多的獲得感。”

國家信息中心副主任徐長明在“汽車市場分析與展望”的演講中，分享了兩個判斷：第一，2020年的市場恢復程度之高，恢復速度之快遠遠超過行業預期，這是多重利好因素疊加的結果；第二，長期規律和短期因素共同作用下，2021年乘用車市場有可能實現兩位數增長。

今年的疫情加速了汽車流通領域的數字化進程。對此，騰訊公司副總裁鐘翔平稱，疫情給汽車銷售帶來的挑戰讓很多企業更加認識到數字化工具和運營手段是不可或缺的，是與用戶保持聯系的必選項，近期很多經銷商、車企都加大了數字化的投入，構建線上線下全渠道的用戶服務體系成為企業的重要命題。而在建設以用戶為中心的流通服務體系的過程中，數字技術將帶來兩大助力，一是打造全域觸達的營銷體系，二是深化連接實現服務的閉環。

隨著二手車交易規模的擴大，以及政策的松綁，其在整個汽車流通領域中扮演的角色愈發重要。為推動二手車行業誠信體系建設，營造誠信透明的二手車市場環境，將消費者權益保護落到實處，中國汽車流通協會憑借在數據信息、渠道市場、平臺系統等方面的資源和優勢，研發建設了二手車信息服務平臺CADA檸檬查，致力于提供陽光、權威、全面、實時的車輛歷史信息服務解決方案，旨在營造誠信透明的二手車市場環境，促進二手車便利交易，進而可以推進中國二手車市場的健康發展，促進汽車市場流通和消費。中國汽車流通協會副會長刁建申、中國汽車流通協會汽車消費者研究專業委員會秘書長高凌與經銷商集團、二手車經銷商和車企代表，共同啟動了二手車信息服務平臺CADA檸檬查的上線。

抗擊疫情無疑也是2020年無法回避的話題。在今年抗擊疫情中，汽車流通企業勇于承擔社會責任。中國汽車流通協會對“社會公益榜樣”予以表彰。身處疫情漩渦中心武漢的恒信汽車集團董事長代德明則獲得了“抗疫先鋒”稱號。疫情期間，代德明勇于沖在防控最前線，帶領企業在做好自身防控的同時，積極伸出援助之手，為醫護人員在衣食住行方面、城市防控工作提供物資保障和資金支持，同時在疫情穩定防控下，響應國家“六穩六保”號召，積極復工復產、復商復市，汽車流通行業企業用大愛之心回饋社會，承擔起應有的擔當和責任，這也是榜樣的力量，更體現了中國汽車流通人在人民和社會呼喚時，所擁有的大愛之心。