2020嚴(yán)峻的抗疫形勢，一度給汽車市場按下了“暫停鍵”，中國汽車市場在下行壓力和疫情沖擊的雙重挑戰(zhàn)與巨大困難中穩(wěn)定住了基本盤。從產(chǎn)銷斷崖中走出的中國車市，增速逐月改善并呈現(xiàn)恢復(fù)增長態(tài)勢。
在“平安銀行”2020中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上，中國汽車流通協(xié)會市場研究分會秘書長崔東樹對2020年汽車市場進(jìn)行了回顧分析，并對2021汽車市場進(jìn)行了展望預(yù)測。
崔東樹表示，2020年在國家政策的大力推動下，工業(yè)增長值表現(xiàn)強(qiáng)勁，汽車行業(yè)已從去年的“拖后腿”變成今年的“領(lǐng)軍者”。尤其在三季度，汽車行業(yè)處于過去幾年的高位，并具有商強(qiáng)乘弱的特征。在行業(yè)極其分化的情況下，企業(yè)、商家的銷量增長也呈兩極化態(tài)勢，受柴油貨車報廢更新等政策影響，卡車市場增長幅度最大。
雖然國內(nèi)汽車行業(yè)正從政策向市場化轉(zhuǎn)型，但政策與法規(guī)對車市的影響越來越大。尤其在2020年“311”會議上，國務(wù)院推出了新能源車、柴油貨車、二手車三條鼓勵政策，對2020年的車市產(chǎn)生了極大的推動作用，并表現(xiàn)出三個特點(diǎn)：第一，受疫情影響、經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)政策、健康安全意識提高三方面因素影響，豪華車呈現(xiàn)超強(qiáng)增長特征；第二，疫情之后2020年區(qū)域市場的特征發(fā)生明顯的變化，從過去的東南強(qiáng)到現(xiàn)在的相對均衡；第三，新能源車市場呈現(xiàn)相對平穩(wěn)走勢。崔東樹特別強(qiáng)調(diào)，豪華車，特別是合資品牌，新能源轉(zhuǎn)型勢在必行，因?yàn)樾袠I(yè)已進(jìn)入快速轉(zhuǎn)型新節(jié)點(diǎn)。
近年來國內(nèi)汽車市場，8萬塊錢以下的車銷量持續(xù)下滑，25萬塊錢以上的車持續(xù)高增長。小城市汽車市場進(jìn)一步萎縮，特別是低端入門車型萎縮最快，汽車市場出現(xiàn)嚴(yán)重分化。崔東樹認(rèn)為，市場分化的核心原因是消費(fèi)分層，導(dǎo)致消費(fèi)者入門級的消費(fèi)能力相對較弱。而對于2021年中國汽車市場銷量，崔東樹認(rèn)為，疫情之后市場將出現(xiàn)回升期，預(yù)測在2100萬輛左右。在保持樂觀態(tài)度的同時，崔東樹也提出國內(nèi)汽車市場還面臨消費(fèi)者資金匱乏、首購需求降低、人口結(jié)構(gòu)走弱等不利因素以及政策退出等隱憂，同時車企也在承受利潤進(jìn)一步下滑的壓力。
關(guān)于未來幾年國內(nèi)車市發(fā)展，崔東樹認(rèn)為，二手車將進(jìn)入繁榮期，柴油貨車的發(fā)展將進(jìn)入淘汰更新期，新能源車進(jìn)入快速發(fā)展期，而乘用車將面臨比較艱難的市場環(huán)境。從長期來看，國家推動的擴(kuò)大內(nèi)循環(huán)措施，將推動入門級消費(fèi)，消費(fèi)者購買力將持續(xù)回升，國內(nèi)市汽車市場擁有良好發(fā)展前景，崔東樹也特別指出共享出行不是汽車市場的發(fā)展方向，未來車的需求將越來越個性化。
一汽作為中國汽車工業(yè)的長子，一直在汽車行業(yè)做出突出貢獻(xiàn)，那么它是如何進(jìn)行渠道拓展的呢？一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司渠道發(fā)展部渠道規(guī)劃室王博文主任分享了奔騰品牌是如何與經(jīng)銷商“求進(jìn)·共贏”與時代共奔騰的。
據(jù)介紹，一汽奔騰在與經(jīng)銷商合作時，實(shí)行“建店無憂”政策，在三級城市每年的支持達(dá)到450萬，全部的網(wǎng)建支持三年返還，土地成本和改建成本全部覆蓋。另外，一汽奔騰還推出12大商務(wù)政策，從月度目標(biāo)的完成到市場推廣、運(yùn)營激勵、人才挽留到金融貼息，全面保證了經(jīng)銷商在網(wǎng)建政策和基礎(chǔ)政策下快速實(shí)現(xiàn)銷量、盈利。在汽車增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場的今天，經(jīng)銷商在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中是否深入，決定了其未來生存能力和競爭力的強(qiáng)弱。大搜車24車事業(yè)部市場商業(yè)化總經(jīng)理何佳鵬在會上將他們?nèi)绾螢閿?shù)字營銷生態(tài)“破曉”的經(jīng)驗(yàn)分享給了大家。
何佳鵬介紹，大搜車的汽車電商代運(yùn)營方式，可以為經(jīng)銷商建立自己的私域流量池，幫助他們延伸物理展廳的經(jīng)營范圍。通過線上展廳露出，把商品、店鋪的促銷信息、活動政策以線上展示的方式，更快、更輕、更柔性的觸達(dá)更多客戶，并且這些客戶是一直在流量池中儲存，經(jīng)銷商或大搜車可通過商品交易、活動策劃、粉絲體系搭建不斷觸達(dá)客戶，并依托移動端資源，在消費(fèi)者接觸的消費(fèi)觸點(diǎn)上海量露出。大搜車獨(dú)立的C-DMP智能集客系統(tǒng)，可以幫助經(jīng)銷商獲取到更低成本和更加精準(zhǔn)的客戶。通過店鋪的基礎(chǔ)建設(shè)、流量的挖掘、線索的收集、活動的規(guī)劃、核銷交付和潛客運(yùn)營這六個方面幫助經(jīng)銷商更安心、更便捷、更快速的擁抱整個數(shù)字化營銷的風(fēng)口。凱達(dá)研究院院長王春燕女士通過分享《2020 Q2中國汽車品牌運(yùn)營對標(biāo)研究報告》，解析經(jīng)銷商的經(jīng)營情況。2020年1-9月份豪華品牌市場份額同比去年增加4個百分點(diǎn)，尤其是入門級豪華車市場份額增加明顯，豪華品牌的分化現(xiàn)象也將趨于明顯，弱勢品牌表現(xiàn)會更加弱；主流合資品牌市占率47.6%，同比降低1.7個百分點(diǎn)，品牌集中度高，被豪華、自主品牌蠶食的壓力越來越大；自主品牌市占率33.6%，同比降低2個百分點(diǎn)，品牌的集中度更加低。新能源市場整體份額將不斷擴(kuò)大，品牌分化速度加快。經(jīng)銷商的盈利情況又如何呢？從銷售凈利率上看，歐系品牌的銷售凈利率最高2.2%，其次是日系，再次就是韓系，主流合資品牌是1.2%，自主品牌是0.3%；從總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率上看，歐系和日系總的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較高，中系和美系其次，韓系資金周轉(zhuǎn)率低；從權(quán)益比率上看。日系品牌權(quán)益比率顯著高于其他品牌，歐系、韓系、中系居居中，美系品牌權(quán)益比率最低；從凈資產(chǎn)收益率上看，歐系最高，歐系豪華車也是最多的。那么，哪些品牌更有競爭力？豪華品牌里面表現(xiàn)比較好的主要有雷克薩斯、寶馬、保時捷；主流合資品牌中一汽豐田、廣汽豐田一風(fēng)、東風(fēng)本田表現(xiàn)亮眼；自主品牌中紅旗、哈佛也有不錯的表現(xiàn)。經(jīng)銷商的發(fā)展，離不開資金的支持。平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部總裁石鋒為與會經(jīng)銷商帶來平安全新的綜合金融服務(wù)方案。平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部圍繞整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提供綜合金融服務(wù)方案，為汽車零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商提供綜合的金融解決方案，其中重中之重就是經(jīng)銷商板塊。為滿足經(jīng)銷商在新車庫存融資資金、后市場業(yè)務(wù)拓展、兼并重組和資本運(yùn)作三方面的需求，平安銀行通過科技賦能，提升效率、升級服務(wù)，帶來庫存融資的極致體驗(yàn)；通過創(chuàng)新產(chǎn)品，創(chuàng)造新的產(chǎn)品組合，來滿足不同場景的多元化的融資需求；通過全牌照的綜合金融服務(wù)，為并購融資，為資本運(yùn)作提供服務(wù)。在經(jīng)銷商微利時代，精品業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商集團(tuán)做大做強(qiáng)的秘密武器之一。在會上，航天云膜市場總監(jiān)胡英英分享了“汽車后市場精品銷售的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”。胡英英表示，在新車銷售不濟(jì)的情況下，從精品市場業(yè)務(wù)板塊尋找新的項(xiàng)目，可以幫助4S店和經(jīng)銷商集團(tuán)做到提質(zhì)增效。目前中國汽車保有量超過2.5億輛，其中近三年的次新車超過5千萬輛， 胡英英通過分析客戶需求，介紹新款產(chǎn)品防霧膜、隱形車衣，引導(dǎo)大家如何把存量客戶的消費(fèi)能力挖掘出來。從資源驅(qū)動到經(jīng)營驅(qū)動入手階段，人才培訓(xùn)工作越發(fā)重要。中國汽車流通協(xié)會培訓(xùn)部副主任趙庚晟介紹到，2018年《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》其中一條“鼓勵和支持社會各界特別是企業(yè)積極支持職業(yè)教育，培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才”，指引了職業(yè)教育改革的方向。在此之前，在教育培訓(xùn)方面，2020年中國汽車流通協(xié)會主要做了三件事：一是受疫情影響，年初協(xié)會推出了線上直播公益課程，累計(jì)有40多期專家和業(yè)界精英的公益課程分享給業(yè)內(nèi)人士；二是組織、推動協(xié)會的會員單位，向國家教育部門申報“1+X”培訓(xùn)評價組織，實(shí)現(xiàn)對人才需要的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成院校的課程；三是與國家開放大學(xué)進(jìn)行合作，引入國家開放大學(xué)在職學(xué)歷教育項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部在職員工在崗學(xué)歷教育提升。2020年新年伊始，突如襲來的疫情讓許多經(jīng)銷商一夜之間變成網(wǎng)紅主播。究竟什么樣的內(nèi)容才能吸引觀眾的眼球？懂車帝商業(yè)化經(jīng)銷商商業(yè)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人崔喬的“經(jīng)銷商如何用數(shù)字化手段玩轉(zhuǎn)內(nèi)容營銷”主題演講，為我們帶來了答案。懂車帝通過用戶的變化、場景的變化和利潤結(jié)構(gòu)的變化，推出經(jīng)銷商號服務(wù)體系，不僅融匯了線上流量、平臺等資源，還搭建了多重模式的場景，通過精準(zhǔn)、創(chuàng)新的運(yùn)營方式，為經(jīng)銷商提供增效的價值。 當(dāng)文旅和汽車發(fā)生碰撞，放在一起跨界做時，那會是怎樣的一番景象？重慶南山國際汽車港發(fā)展有限公司總經(jīng)理張傳俊在主題為“汽車文化賦能產(chǎn)業(yè)升級，引領(lǐng)汽車新消費(fèi)”的演講中，為我們描繪了在建中的汽車港項(xiàng)目：通過賽車場為核心和集合，將汽車消費(fèi)鏈條上的各方集合在同一片土地上，這將成為國內(nèi)第一個以汽車為主題的產(chǎn)旅綜合體。論壇尾聲，中國流通協(xié)會頒布了“優(yōu)秀會員-2020中國汽車流通行業(yè)卓越貢獻(xiàn)獎”、“優(yōu)秀會員-2020中國汽車流通行業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎”，以表彰杰出的優(yōu)秀會員企業(yè)。
