1月市場迎來開門紅
今年年初部分地區疫情抬頭，但均得到了較好的控制。海外芯片短缺問題一定程度上影響了國內整車生產，但還未傳遞到終端銷售，短期內對市場的影響較小。此外，多地的刺激政策延續，豪華品牌以及部分自主品牌2020年底的藏量轉移釋放，這些因素共同推動2021年1月市場迎來開門紅，狹義乘用車零售完成216.0萬輛，同比增長25.7%，好于此前預期。
2月零售市場季節性下滑
本月在春節的影響下，市場呈現季節性環比下滑，在去年的低基數上，將迎來三位數的同比增長。海外疫情不容樂觀，芯片供應在短時間內無法恢復到正常水平。春節期間，各省都發布了不返鄉過年的號召，返鄉購車潮受到抑制，但人群流動減少也為節后消費的快速恢復帶來了一定契機。
終端監測結果顯示，本月初總體市場折扣率約為15.1%，相比去年年底再度回升0.5個百分點，符合常規的春節前價格回收走勢。據經銷商調研顯示，今年2月主要廠商零售目標同比增長接近340%，約占總體市場78%的樣本量，初步推算本月狹義乘用車零售市場在119.0萬輛左右，同比增長約377.0%，環比1月下滑44.9%。
由于去年2月市場基數較低，本月的周度分析選取春節時間較為接近的2018年2月作為同比基礎。主要廠商零售第一、二周日均同比分別為-24.0%、-26.3%，累計同比下降28.5%。第三周開始，市場進入春節后的恢復期，預計同比-2.9%，第四周銷量同比增速預計為-7.8%。綜合估算2月零售將達到119.0萬輛。
當前，各地疫情得到了較好的控制，調研數據顯示，主要疫情地區的展廳人氣在解封后快速恢復，推動汽車消費在本月迎來恢復性增長。春節前，商務部發布了《商務領域促進汽車消費工作指引》，從優化限購、鼓勵汽車下鄉、鼓勵以舊換新、改善使用條件等方面傳遞了穩定汽車消費的積極信號，各地或將延續去年的政策形式，因地制宜開展促消費活動。新能源市場在1月保持了去年強勁的增長態勢，新產品人氣旺盛，有望進一步推動車市向好。上海也于節前出臺了鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法，明確了2023年開始插混車型不再發放新能源牌照，疊加此前的外牌限行政策，也將在一定程度上刺激當地新能源市場的增量。盡管春節期間各地倡導不返鄉，抑制了傳統返鄉購車的需求，但各地也出臺了相應的就地消費政策，開展春節促銷活動。節后工業生產也能夠更快地恢復，消費的熱度和延續性得到了較好的保障。據中國汽車流通協會調研，1月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.53，終端庫存較為充足。綜上，2月市場預計狹義乘用車零售銷量119.0萬輛，同比增長377.0%，環比1月下滑44.9%。總體來說，宏觀經濟和政策層面對于汽車市場的支撐仍在延續。此外，芯片供應短缺預計在一季度之后才能有所緩解，從生產端傳遞到終端銷售的影響還需進一步觀察。
