導讀：2021年7月2日“中國汽車經銷商之聲調研2021年度夏季版”正式發布，該調研以經銷商滿意度和信心度為出發點，對標國際成熟市場（美國，歐盟，日本，英國，澳洲等國家）并結合中國本土情況設計，中國汽車流通協會副秘書長、品牌經銷商分會秘書長宋濤先生在北京科技會堂對報告進行了全面解讀。

本期經銷商之聲調研得分為7.0分，與上期7.7分相比有顯著下降。回顧今年上半年，延續2020年年尾的汽車銷售熱度，今年第一季度市場發展依然可喜；進入二季度，新能源汽車憑借政策優勢和使用成本低等特點對客戶購買心理和行為產生了深度影響，致使新能源車實現了逐月高速增長；新能源汽車核心技術的加速成熟、智能汽車的市場投入，也讓新造車勢力搶奪了傳統汽車廠商的市場份額；芯片荒、消費升級、客戶年輕化等諸多因素的疊加，致使豪華車、主流合資車、自主品牌車各自面臨著不同的市場壓力。

中國汽車流通協會副秘書長兼品牌經銷商分會秘書長 宋濤

宋濤秘書長介紹到：中國汽車流通協會于2009年引進該調研，每年共發布冬季版、夏季版兩期報告，至今已有超過10年的反饋積累，為幾十個品牌廠商和經銷商提供過廠商關系改善、經營分析指引與落地方案支持。調研問卷主要對象為總經理，問卷共81個問題，涵蓋經銷商對廠家“上一個半年的滿意度” 及“下一個半年的信心度”的測量。包含盈利、伙伴關系、日常運營和品牌4大模塊。

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本期調研覆蓋29個省58個品牌2641家經銷店，調研結果顯示：經銷商整體盈利比例不足40%，相比2021H1冬季版發布中盈利店比例降低了20%以上。其中豪華品牌盈利比例不足70%，略低于上期；主流合資品牌和自主品牌盈利比例與上期相比大幅度減小。

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在本期調研中，中國汽車經銷商之聲調研綜合得分為7.0分，經銷商經營的信心與滿意度相比疫情同期有所增長，但相比2020年H1冬季版結果有了大幅降低。四大模塊的各項得分也呈現相同的走勢特點，各模塊下降幅度均為0.7分，經銷商的關注重點不僅是單一的盈利能力，伙伴關系、日常管理、品牌模塊也得到了相同的重視。

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隨后宋濤副秘書長就4大模塊中81個細分問題的經銷商反饋進行了詳細解讀（具體分析略，完整報告請下載http://data.cadai.cn/）并就豪華、合資、自主三大品牌線的四大模塊表現進行了深度分析。同時，本次報告再次引入美國汽車品牌競爭力指數與中國汽車經銷商之聲調研結果進行全面對比分析。以下為各品牌線的具體分析結果。

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從6月美國Kerrigan Advisor發布的美國豪華汽車品牌競爭力指數中可以看到，品牌綜合分析結果的排名與上期差異不大。保時捷、奔馳、雷克薩斯、寶馬依然保持著領先位置。中國汽車經銷商之聲的綜合評分結果中，各品牌相對位置有所變化。

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根據調研執行方凱達卓越相關數據對比分析發現，2021年上半年大部分豪華品牌在中國的銷量增幅表現不錯，但仍有很多優秀品牌經銷商滿意度與信心度得分顯著下降。從調研中發現，豪華車品牌經銷商更加關注伙伴關系的打造和日常管理的公平合理性。品牌經銷商分會在此建議廠家持續加大與經銷商伙伴關系的建立。同時，超豪品牌憑借新技術、智能汽車的產品優勢全面下探，必將沖擊現有豪華品牌的份額。

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合資品牌是本期調研結果中，三個細分市場中降幅最大的，由此可見合資品牌的市場壓力之大，向上來自豪華品牌、向下來自自主品牌，向左右來自新能源汽車。新能源汽車對合資品牌的競爭是最直接的，購車預算、購車需求都更加相近，尤其新勢力造車品牌用戶群向上夠不到豪華品牌，向下產品定位也不是自主品牌。從品牌排名看到，日系品牌仍保持領先位置。

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非豪華品牌競爭力指數中美兩國的細分維度可以看出，美國2021年第一季度銷量增長情況弱于中國，中國市場盡管銷量同比上漲幅度很高，但環比的投資推薦度全線下降。2021年非豪華合資品牌廠商亟待改善品牌策略、保持與經銷商投資人的密切溝通，增強雙方經營合作的信心。

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自主品牌競爭力的總體得分低于豪華、合資品牌，且投資推薦度指標與綜合評分指標、銷量指標呈正相關。去年以來，一些自主品牌表現強勁，不僅產品競爭力大幅提升，產品上行空間也被打開，品牌市場占有率也得到了逐步恢復。

“中國汽車經銷商之聲”調研直接面向廣大經銷商總經理，代表經銷商最一線的聲音和反饋。經銷商之聲作為中國汽車流通協會品牌經銷商分會的核心服務之一，一直遵循“保持投資人長期穩定的收益”這一核心宗旨，積極代表經銷商發聲，就廣大經銷商所關注的問題及時有效地和相關品牌廠家進行溝通協調，積極為廣大投資人和經銷商爭取更多的權益。

2021年度經銷商的壓力仍未得到有效緩解；中國汽車流通協會將進一步密切關注經銷商的生存發展狀況，希望能通過協會的力量，進一步反應廣大經銷商的訴求，共克時艱，共同迎接充滿挑戰的未來。