2022年3月29日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022年4月中國汽車經銷商庫存預警指數為66.4%，同比上升10個百分點，環比上升2.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處于不景氣區間。疫情形勢嚴峻導致汽車市場遇冷，新車供應危機與市場需求乏力共同作用車市，4月汽車市場狀況不樂觀。

4月，各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升級，導致部分車企階段性停產、減產，運輸受阻影響經銷商新車交付。油價高企、疫情持續影響、新能源及傳統能源汽車價格上漲等因素，消費者存在降價預期，同時避險心態下購車需求將延后。終端需求減弱，也進一步抑制車市回暖。預計4月份全口徑狹義乘用車終端銷量為130萬輛左右，環比有15%左右的降幅，同比25%左右降幅。

在調查的94個城市樣本中，由于疫情防控政策規定，有34個城市的經銷商有閉店現象。在閉店的經銷商中，閉店時間在一周以上的經銷商超過六成，疫情對其整體經營有嚴重影響。經銷商受此影響，線下車展無法召開，新車上市節奏全盤調整，僅靠線上營銷效果有限，導致客流及成交下滑嚴重。同時，新車運輸受限，新車交付節奏放緩，部分訂單出現流失，資金周轉緊張。

本次調查中，經銷商反饋，為應對疫情影響廠家先后出臺幫扶措施，包括降低任務指標、調整考核事項、強化線上營銷支持、提供防疫相關補貼等。同時，經銷商也希望各地政府給予相關政策支持，包括減稅降費和貼息支持、鼓勵汽車消費政策、提供購車補貼和減免購置稅等。

從分指數情況看：4月庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數環比下降。4月，上游汽車產業鏈受疫情影響停滯，下游終端受經銷商閉店以及部分車型漲價影響，整體市場需求乏力，經銷商面臨盈利下滑、資金緊張的困境，部分經銷商降薪裁員，員工流失率較高。

從區域指數情況看：4月全國總指數為66.4%，北區指數為68.7%，東區指數為69.8%，西區指數為63.0%，南區指數為64.1%。多地疫情管控措施加嚴，其中上海、吉林等地疫情高位，北區、東區指數較高接近70%。

從分品牌類型指數看：4月進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上漲。合資品牌市場需求超預期萎縮，銷量下滑幅度較大導致庫存預警指數較高。

對下月市場判斷：疫情防控加嚴，4月車企生產、運輸及終端銷售均受到較大沖擊。并且，多地車展延后導致新車上市節奏放緩。消費者當期收入減少，疫情避險心態導致汽車市場消費需求乏力，影響汽車銷量增長，短期內的影響可能會大于供應鏈困難。由于市場環境復雜，預計5月市場表現略好于4月，不及去年同期。

中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。

附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明及區域劃分標準

1、汽車經銷商庫存預警指數調查說明

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。

汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據PMI編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑒PMI指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設置上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

本月經銷商庫存調查對象主要為2016年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

2、區域劃分標準

北區包含省份及地區：北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西

南區包含省份及地區：福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西

東區包含省份及地區：安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江

西部包含省份及地區：甘肅、貴州、陜西、四川、新疆、云南、重慶、寧夏、青海、西藏