由NADA（美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會）發(fā)布的“Market Beat”（市場脈搏）月度報告，作為最接近經(jīng)銷商生存實況的動態(tài)研究項目，一經(jīng)發(fā)布便備受關(guān)注。歷時數(shù)十年，運用“SeasonallyAdjustedatAnnualRates”（季節(jié)性調(diào)整年率方法，以下簡稱：SAAR）展示當(dāng)前市場環(huán)境及未來趨勢，從而幫助經(jīng)銷商提前布局，把控銷售節(jié)奏。此項目研究成果已經(jīng)成為美國汽車行業(yè)廠家、經(jīng)銷商月度必看的基礎(chǔ)報告之一。

中國汽車流通協(xié)會國際部將持續(xù)為汽車從業(yè)者獲取國際前沿資訊，進(jìn)行深度分析、比對、拆解。幫助經(jīng)銷商著眼全球，了解成熟市場的業(yè)態(tài)，實時對比國際國內(nèi)汽車行業(yè)市場的變化和趨勢。

以下為美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（以下簡稱：NADA)于近日正式發(fā)布的2022年4月“Market Beat”（以下簡稱：市場脈搏）報告的詳細(xì)解讀。

2022年4月，美國經(jīng)銷商乘用車SAAR銷量為1430萬臺，較2022年3月環(huán)比增長6.5%，同比去年同期下降21.9% ，同比下降是由于2021年4月疫情后釋放的強勁的消費者需求，同時擁有足夠的庫存這兩個條件。

美國乘用車4月市場脈搏表現(xiàn)（圖片來自NADA）

從往期表現(xiàn)分析，美國經(jīng)銷商4月末庫存水平相比3月的123萬輛不會有太大變化，因為在特殊的外部環(huán)境之下，汽車廠商尚不能恢復(fù)足夠的產(chǎn)能來滿足終端市場的需求，經(jīng)銷商的貨源并不充裕。

美國乘用車4月市場脈搏表現(xiàn)（圖片來自NADA）

由于汽車主機廠的生產(chǎn)能力有限，許多廠商優(yōu)先排期生產(chǎn)高價位汽車。據(jù)君迪（J.D.Power）數(shù)據(jù)分析，全美經(jīng)銷商2022年4月的平均交易價格預(yù)計為45,232美元，此數(shù)據(jù)將創(chuàng)4個月以來的銷售額新高，同比去年同期銷量下滑的情況下，銷售額仍上漲18.7% ，僅略低于2021年12月的歷史最高紀(jì)錄。

美國乘用車4月市場脈搏表現(xiàn)（圖片來自NADA）

除了生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化外，汽車主機廠的銷售返利的減少也使裸車交易價格進(jìn)一步上升。據(jù)君迪(J.D.Power) 數(shù)據(jù)分析，4月份經(jīng)銷商平均單臺返利將降至歷史最低水平，為1,034美元。

雖然平均交易價格穩(wěn)步上升，但由于消費者需求的增加，4月份經(jīng)銷商平均月付款額預(yù)計為685美元，同比增長15.6% 。但預(yù)付款金額略低于同期交易價格的上漲比例（18.7%）。

本周，美聯(lián)儲預(yù)計將進(jìn)行年內(nèi)第二次提高利率，且在本年內(nèi)還將產(chǎn)生大幅利率的提高。因此，過去幾年一直作為汽車銷售推動力的汽車融資低利率優(yōu)勢，可能短期內(nèi)會成為汽車銷售的一個限制因素。今年年底前，車輛的供應(yīng)量將繼續(xù)對美國乘用車市場銷售產(chǎn)生阻礙。根據(jù)本月市場脈搏表現(xiàn)，NADA對2022年全年美國乘用車銷量的預(yù)測保持不變，仍為1540萬輛。