我國經濟增速三季度明顯加快，GDP同比增長4.9%，前三季度同比由負轉正，增長0.7%。在新冠疫情全球蔓延和世界汽車低迷的大背景下，我國汽車業乘經濟穩中向上的東風，逆勢上揚，二季度好轉，三季度優于前季度。數據顯示，前三季度汽車消費勢頭向好。
汽車增加值新亮點
汽車業復產水平持續好轉，企業開工基本正常，內循環逐步改善，產能利用率逐季提升，一季度56.9%，同比下滑21.4%；二季度74.6%，同比下滑1.6%；三季度77.6%，同比由負轉正（+1.6%），且較二季度回升3個百分點。疫情大爆發的2月，汽車企業幾乎停擺，一季度產量同比暴跌45.8%。復工復產迅速有序推進，產量日升月超季漲，9月，日均汽車產量8.2萬輛，同比增長13.8%；其中，轎車3.1萬輛，增長3.0%。乘用車恢復到上年同期水平，商用車已經刷新歷史紀錄。汽車又成為了支撐我國工業增長的三大裝備制造業之一。
汽車工業增加值，自4月起恢復正增長，5-9月，每月兩位數增長。其中，9月載貨汽車增加值同比增速高達23.4%，成為汽車業乃至整個工業增加值的一大亮點。
汽車業固定資產投資緩慢改善，月度累計投資同比，前7月下降19.9%，前8月降幅繼續收窄，前9月下降16.7%，較前8月收窄2.6個百分點。三季度內20家全球汽車零部件企業，公布了新投建項目，BBA（奔馳寶馬奧迪）等跨國車企依舊看好我國車市前景。
汽車需求強勁反彈
汽車市場的回暖，從新車零售、新車注冊和車購稅表現，可見一斑。7、8、9三個月，汽車零售額同比增速均突破10%。其中9月汽車零售額3866億元，同比增長11.2%，同月社會消費品零售總額同比增長3.3%，除汽車以外的消費品零售額同比增長2.4%。該月汽車零售為社會消費品零售增速，又貢獻了0.9個百分點。新注冊登記機動車強勁反彈，季度數量及同比：一季度577萬輛-21.2%，二季度836萬輛+7.2%，三季度903萬輛+20.5%。其中，三季度新注冊登記的卡車109萬輛，同比大幅增長46.1%，創新注冊量歷史新高。1-9月，車輛購置稅收入26736億元。數據對比顯示，三季度三個月車購稅增速同比，均恢復到兩位數增長，其中，9月收入355億元，同比增長25.9%。
利潤先于營收轉正
在市場需求回暖、產銷加快恢復和成本壓力緩解等有利因素帶動下，汽車業經效同比增速，已經呈現利好先兆，利潤先于營收，由負轉正。1-8月，實現利潤總額3084.3億元，同比微增1.5%；營業收入47887.1億元，同比下降1.4%。中汽協《產銷快訊》顯示，上汽等十強車企（集團）的經效呈現明顯提升態勢。其中，營收同比降幅縮小至0.4%，利稅總額降幅縮小至2.9%，全員勞動生產率有了較大幅度的提升。前三季度，全行業利潤和營收更好于前兩個季度是個大概率。
產業車型結構優化
前三季度，在央地兩級政府促進老舊車置換政策推動下，汽車總量指標恢復的同時，產業結構和車型結構得以明顯優化。——“國六”排放卡車強勁增長。9月卡車銷售同比增速43.8%，其中重卡高達63%，前三個季度銷量，既刷新月銷記錄，也超越上年全年。如此高銷量卡車，均是“國六”排放標準車，與淘汰車不可同日而語。——新能源車高低兩端發力。低端宏光MiNi與其先前的小微車，“鳥槍換炮”，入市后深受三四線市場青睞；高端Model3成為京滬穗深大城市的新寵。——豪華車需求動能釋放。9月乘用車市場，2.0升中級車和2.5升中高級車，其銷量環同比均為兩位數增長，是豪華車需求動能釋放的最好注腳。除BBA，沃爾沃、捷豹路虎和英菲尼迪等豪車品牌車的國產，車源異常豐富，價格走下神壇誘惑力凸顯，成為部分年輕人首購或置換的首選。
