2020年世界汽車銷量7800萬臺降13%，中國份額32%
以下文章來源于崔東樹 ，作者崔東樹
2020年受到疫情的影響，世界汽車市場繼續保持持續低迷情況，但部分地區銷量回升。中國車市逐步走出疫情影響，已經呈現反轉的態勢，歐美疫情持續加重，形成2020年世界企業市場的復雜局面。
從世界范圍角度來看，以豐田和現代起亞為代表的亞洲集團表現相對較強，中國車企反彈效果最為突出。1-12月的中國汽車的世界份額32%。其中4月份額達到52%，12月又表現超強，這也是中國對應世界新冠疫情的工作較強，經濟社會恢復較快，呈現良好發展的特征。
1、歷年世界汽車銷量
上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。
其他還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，總共2019年大約300萬臺左右。相對9000萬臺的核心國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。
從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量8981萬臺，同比下降4%。稍差于2008年的下滑幅度。2020年的1-12月銷量下滑13%。
2、中國1-12月銷量恢復領軍地位
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2018年中國汽車占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢。但2020年回升到32%,.1季度中國份額被歐洲超越。2季度中國份額大幅回升并創出新高，3季度和10-12月的走勢相對平穩。
2018年中國汽車國內銷量2800萬臺，同比下降3%，銷量下降88萬臺，相對于全球銷量下降76萬臺，中國銷量下降幅度超過全球總量。
2019年中國汽車銷量2575萬臺，下降206萬臺，相對于全球銷量下降275萬臺，中國銷量下降貢獻度75%。
2019年中國汽車銷量2527萬臺，下降48萬臺，相對于全球銷量下降1180萬臺，中國銷量下降貢獻度4%。
3、世界汽車銷量走勢
世界各國的2020年1季度下降24%，2季度下降29%，但3季度就迅速好轉，僅同比下降2%，4季度同比增長2%，因此世界車市的回暖速度還是比較好的。
4、發展中國家市場普遍不強
從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是發達國家市場，日本，德國，美國市場以及法國市場總體表現較強，發展中國家的市場總體不佳，中國市場表現相對較強。
5、中國的世界市場份額走勢
2020年1季度市場下降較大的主要是中國，但2季度只有中國恢復很快，上半年中國達到世界份額32%，7月后在32%到37%間波動。2季度超強，下半年總體較強。
6、各國汽車銷量月度走勢特征
從世界各國的月度銷量走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態，但受到季節因素，年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。
中國車市呈現年初年末相對較強、夏季走勢相對偏軟的情況。而美國車市呈現年初相對偏弱，年中相對平穩的特征。
日本企業市場呈現3月份和6月份走勢相對較強的特征，10-12月份的日本車市走勢相對較強。
2020年中國車市在2月份出現劇烈下滑之后，3月份出現快速反轉的情況，4-12月份連續較強的特征。
而美國，日本，韓國德國等車市都面臨疫情加重，車市出現劇烈下滑后，車市低迷逐步改善的現象，
7、美國汽車市場銷量走勢特征
由于圣誕節因素，美國汽車銷量主要是在12月份走勢相對較強，1月份走勢相對偏弱。一般在9~12月份總體走勢相對不強，但今年的8-12月走強明顯。
2019年美國市場，銷售走勢，相對歷年走勢，在3月、5月、12月走的相對較強。
2020年的3月開始，美國市場走勢巨大下滑，4月下美國滑到谷底，5-10月的回暖速度逐步超越預期。12月超強。
日本車市總體走勢平穩，今年的下半年走勢也是強于歷史同期水平的。
德國車市總體走勢平穩，今年的下半年走勢也是強于歷史同期水平的。
8、國際集團的各國占比表現
國際各大主力汽車集團在全球各地布局差異化，大眾集團在中國和歐洲表現相對超強，而在北美南半球和其他亞洲國家表現相對偏弱，豐田等企業在中國表現較好，下滑幅度最小。
7、國際集團的世界占比表現
從目前集團綜合表現來看，亞洲板塊普遍表現較強。由于亞洲板塊對疫情重視較充分，所以受到的損失相對較小，市場表現相對較強。
豐田集團表現相對較強，2020年在世界份額已經達到18.5%左右的水平，但大眾的表現也持續上升。
本田集團也在今年份額達到5.9%的歷史高位水平，超越了福特。
德國奔馳、寶馬集團表現很強。現代起亞在中國表現不是很強，但歐洲較強。
